本特利bently速度探測模塊

常模塊電源并聯(lián)要解決的首要問題就是均流問題。均流以保證模塊間電流應力和熱應力的均勻分配，防止一臺或多臺模塊運行在電流極限狀態(tài)。因為并聯(lián)運行的各模塊特性并不一致，外特性好的可能承擔更多的電流，甚至過載;而外特性差的運行在輕載，甚至空載。這樣不均勻的電流使得熱應力大，降低了可靠性。實驗證明，電子元器件溫升從25度上升到50度時，其壽命僅為25度時的1/6。

隨著模塊電源市場日趨成熟，一些低電壓輸入超大功率的模塊電源越來越受到客戶的青睞，但是在一些低壓大功率場合中，單臺模塊電源是無法滿足負載功率要求的，于是就需要考慮并聯(lián)。利用多臺中/小功率的電源并聯(lián)，不僅可以達到負載功率要求，降低應力;而且還可以應用冗余技術，提高系統(tǒng)的可靠性。實驗證明，兩臺并聯(lián)系統(tǒng)的故障率遠小于單臺電源的故障率，因此多臺的情況下，系統(tǒng)的可靠性將顯著增強。

因此，對若干個開關變換器模塊并聯(lián)的電源系統(tǒng)，其要求是：

1）各模塊承受的電流能自動平衡，實現(xiàn)均流

2）為提高系統(tǒng)的可調(diào)性，盡可能不增加外部均流控制的措施，并使均流與冗余技術結(jié)合

3）當輸入電壓和/或負載電流變化時，應保持輸出電壓穩(wěn)定，并且均流的瞬態(tài)響應好

常見的均流方法有：

1輸出阻抗法（下垂法，電壓調(diào)整率法）

并聯(lián)的各模塊的外特性呈下垂特性，負載越重，輸出電壓越低。在并聯(lián)時，外特性硬（內(nèi)阻?。┑哪K輸出電流大;外特性軟的模塊輸出電流小。輸出阻抗法的思路是，設法將外特性硬（內(nèi)阻小、斜率小）的外特性斜率調(diào)整得接近外特性軟的模塊，使得兩個模塊的電流分配接近均勻。

2、主從設置法

主從設置法即是認為選定一個模塊作為主模塊（MasterModule），其余模塊作為從模塊（SlaveModule）。用主模塊的電壓調(diào)節(jié)器來控制其余并聯(lián)模塊的電壓調(diào)整值，所有并聯(lián)模塊內(nèi)部具有電流型內(nèi)環(huán)控制。由于各從模塊電流按同一基準電流調(diào)制（主模塊的電壓誤差轉(zhuǎn)換成的基準電流），從而與主模塊電流一致，實現(xiàn)均流。

主從設置法的主要缺點：

1）主從模塊之間必須有通訊聯(lián)系，使系統(tǒng)復雜

2）若主模塊失效，整個系統(tǒng)將不能工作，不適用與冗余并聯(lián)系統(tǒng)

3）電壓環(huán)的帶寬大，容易受外界干擾

3、平均電流自動均流法

用均流母線來連接所有電源模塊輸出電流取樣電壓的輸出端，均流母線上的電壓由所有并聯(lián)電源模塊系統(tǒng)取樣電壓，經(jīng)各電源模塊的均流電阻所提供。通俗地說，即是均流母線的電壓為各模塊電流信（以電壓呈現(xiàn)）的平均值，然后各模塊的電流信號（以電壓呈現(xiàn)）再與均流信號比較，得到補償量用來進行控制。

平均電流自動均流法可以均流。但是，當連接在母線上的某一個模塊不工作時，將導致母線平均值降低，電壓下調(diào)，到達下線時出現(xiàn)故障。

4、最大電流法自動均流

又稱“民主均流法"，該法與主從設置法相似，區(qū)別在于主模塊是不固定的，系統(tǒng)中電流最大的模塊自動作為主模塊工作。

5、熱應力自動均流法

該法按每個模塊的電流和溫度（即熱應力）自動均流。系統(tǒng)中仍以各模塊電流平均值得到均流母線作為比較參考，各模塊的電流信號再與均流母線作比較得到誤差，進而補償控制。（目前不太明白與前面的平均電流法的區(qū)別）

6、外加均流控制器

應用此法時，每個模塊的控制電路中都需要加一個特殊的均流控制器，用以檢測并聯(lián)各模塊電流不均衡情況，調(diào)整控制信號，從而實現(xiàn)均流。但是均流控制器的引入增加了系統(tǒng)的復雜性，若設計不正確，可能使系統(tǒng)不穩(wěn)定。

本特利bently速度探測模塊

200200-05-05-CN

美國BENTLY 200155加速度計是一般用途、寬頻、殼體安裝的地震式傳感器，與Trendmaster pro TIM一起使用。  

 美國BENTLY 高溫加速度計

美國本特利（美國BENTLY）提供高溫加速度計， 適用于空氣動力和工業(yè)燃氣透平以及表面溫度非常高的其它機器的補充殼體測量。 詳細信息請向當?shù)孛绹咎乩绹鳥ENTLY）銷售專業(yè)人員聯(lián)系。  

美國BENTLY 3300 XL 8 mm 電渦流傳感器系統(tǒng)

美國BENTLY 3300XL 8mm 這種電渦流傳感器系統(tǒng)提供最大80 mils (2 mm)線性范圍和200 mV/mil的輸出。 它在大多數(shù)機械監(jiān)測應用中用于徑向振動、軸向（側(cè)向）位移、轉(zhuǎn)速和相位(Keyphasor )測量， 并符合美國石油協(xié)會標準670第4版的要求。有多種螺紋尺寸、探頭配置和安裝附件可供選擇。  

 美國BENTLY 3300 XL 11 mm 電渦流傳感器系統(tǒng)

美國BENTLY 3300XL 11mm 這種電渦流傳感器系統(tǒng)專門用于當我們8 mm 傳感器的80 mil (2 mm)線性范圍不能滿足要求時的場合。 11 mm 電渦流傳感器系統(tǒng)提供最大180 mils (4 mm)的線性范圍和100 mV/mil的輸出， 主要用于要求大線性范圍的軸向（測向）位移、轉(zhuǎn)速、差脹以及往復式壓縮機活塞桿位置（下落）測量。 有多種螺紋尺寸、探頭配置和安裝附件可供選擇。  

 美國BENTLY 3300 5 mm / 8 mm 電渦流傳感器系統(tǒng))

美國BENTLY 3300 5/8mm 這種電渦流傳感器系統(tǒng)是我們的3300 XL 8 mm 系統(tǒng)的前一代產(chǎn)品， 我們推薦在所有新的和備件應用中使用3300 XL 8 mm系統(tǒng)。 8 mm XL 探頭、電纜和前置器和舊的 3300 系列產(chǎn)品具有互換性。 當8 mm探頭的端部直徑和相應的螺紋尺寸不適用時， 也可以使用5 mm探頭。有多種螺紋尺寸、探頭配置和安裝附件可供選擇。  

 美國BENTLY 3300 XL NSv 電渦流傳感器系統(tǒng)

美國BENTLY 3300XL NSv 這種電渦流傳感器系統(tǒng)具有5mm 端部直徑和60 mils (1.5 mm)的更短線性范圍，適用于被測靶面區(qū)域小、 側(cè)視或沉孔間隙減小以及其它限制使用我們標準的 5 mm / 8 mm 電渦流傳感器的情況。  

 美國BENTLY 3300 16 mm 高溫電渦流傳感器系統(tǒng)

美國BENTLY 3300 16mm 這種電渦流傳感器系統(tǒng)用于最高350° C (662° F)的高溫環(huán)境， 如溫度超過我們標準電渦流探頭和電纜能夠承受的極限的某些燃氣和蒸汽輪機應用。 高溫傳感器系統(tǒng)探頭端部直徑為16 mm，提供最大160 mils (4 mm)的線性范圍。  

 美國BENTLY 3300 REBAM 傳感器系統(tǒng)

美國BENTLY 3300 REBAM這種高增益的電渦流傳感器系統(tǒng)用于測量滾動軸承外圈微英寸級的變形。 與殼體安裝的地震式傳感器，如加速度計相比，它提供更直接的軸承狀態(tài)測量， 靈敏度和信噪比更高。系統(tǒng)具有兩種線性范圍可選： 16 mils (400 μm) 及 40 V/mm 輸出，或8 mils (200 μm) 及 20 V/mm 輸出。  

 美國BENTLY 3300 XL 25 mm 差脹傳感器系統(tǒng) (中文)(400KB)

差脹(DE) 為主要用于發(fā)電行業(yè)的大中型蒸汽透平提供轉(zhuǎn)子與殼體之間的相對膨脹/收縮測量。 這種傳感器系統(tǒng)專門用于滿足用戶在惡劣的蒸汽和溫度環(huán)境中對差脹進行測量的需要。 它采用了我們所提供的差脹傳感器系統(tǒng)中耐用的技術， 推薦用于所有新的和改造安裝，代替我們舊的 25 mm 一體化 和7200 系列 35 mm 傳感器系統(tǒng)。 

 美國BENTLY 50 mm 差脹傳感器(中文)(439KB)

美國BENTLY 50mm 這種大范圍的傳感器專門用于要求最大范圍28 mm (1.1 inches)的差脹測量。 它是所有標準的電渦流傳感器系統(tǒng)中線性范圍最大的一種。  

 美國BENTLY PROXPAC電渦流傳感器系統(tǒng)組件

美國BENTLY PROXPAC 這套組件不需要單獨的 Proximitor 防護箱和延伸電纜，降低了安裝成本。 這種設計采用了標準的31000系列防護箱組件，但在防護箱中安裝了特殊的 3300系列前置器，允許美國BENTLY 3300系列 8 mm 或 5 mm 電渦流探頭直接與前置器連接， 不再需要延伸電纜。到監(jiān)測器系統(tǒng)的現(xiàn)場連線可以直接連接到防護箱組件。 注：這種系統(tǒng)不設計用于API 670 應用。  

 美國BENTLY 26530 復合探頭傳感器系統(tǒng)

美國BENTLY 26530 將美國BENTLY 3300 XL 8 mm 電渦流探頭和Velomitor 速度傳感器包含到一個防護箱中， 當連接到合適的監(jiān)測器或故障診斷儀表時，可以提供軸相對振動、 殼體絕對振動以及軸絕對振動測量。它主要用于殼體條件允許的大型蒸汽或燃氣透平。